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浅谈保安押运的集约化经营模式

发布日期:2013年2月11日 已被浏览 2383次

自20世纪90年代开始,我国银行业自行组织的金融押运守护业务逐步向保安企业转移。经过多年的发展,金融押运企业在全国各地逐步发展起来,已经成为公安机关维护社会治安,保卫金融安全的重要辅助工具。各地押运公司由于受起步时间、发展程度、经营模式等影响,存在一定的差异。如:东部沿海发达地区的专业押运公司成立较早,已经形成了规模,而西部内陆省份的押运公司起步较晚。综合国内金融押运行业的现状,按经营模式分类,主要有以下两种:一种是包车模式。这种模式就是押运企业自己不设金库,款箱存放在各家银行金库,以包车的形式为各家金融机构提供押运服务,早送晚接和中间调拨等具体业务,由各家银行自行编排和实施,交接人员也由各家银行自行安排,金融押运企业只提供车辆和驾驶员、押运员,费用按年度单车计算收取。目前,国内许多同行采取这种模式进行经营。另一种为集约化模式。这种经营模式主要是由金融押运企业自己建立金库,集中存放各银行款箱。并根据银行需求,自己编排业务运营线路和人员,自己调度押运车辆,驾驶员、业务员和押运员实行集中管理,费用按银行网点数或路程远近收取。相比包车模式而言,集约化模式操作规范性强,承担的安全风险大,投入和成本也比较大,但从市场经济发展的趋势和金融押运业发展的前景看,集约化 经营模式的安全防范、运营体制、业务范围、成本核算等都具有一定的竞争优势。尤其是《条例》颁布实施后,现有的金融押运企业将不可避免地面对日趋激烈的竞争,只有我们外塑形象、内强素质,走集约化经营的发展道路,快速提升企业的核心竞争力。

集约化经营的含义

集约化经营有多方面的含义。概括而言,一方面是指在经营资本或资源的使用方面,突出其集中使用、高效率使用和节约使用。就一般产业资本而言,集约则是众多小资本集中成为少数大资本或大企业,形成规模,减少资源的占用与消耗,实现开源节流,增收节支。另一方面是指充分利用科技成果及其他技术进步因素,不断集中地、高效率地、节省地使用资本或资源的经营活动。

就保安押运行业而言,集约化经营主要是指集中安防设备、集中安防力量,统一安排业务和车辆,充分利用科技成果,最大化利用资源,减少成本占用和消耗,从而在确保安全运营的前提下,实现增加效益、扩大规模的经营目标。

集约化经营模式运作情况

以新疆天盾安防股份有限公司为例,公司成立10年来,不断改革创新,历经从无到有、从小做大的艰难 发展之路。目前,业务覆盖了乌鲁木齐地区的21家银行、540多个服务网点,年营业收入达6000余万元, 纳税近300万元,人员620多人,运营场所近6万平方米,固定资产近亿 元。这些主要归功于集约化的经营 模式。

一、坚持高起点、高定位,走集约化经营的路子。公司成立之初,在资金十分紧张的情况下,筹措资金修建了金库,并按集约化模式积极与各家银行协商,克服了重重困难,最终与各家银行达成一致,按集约化模式签订了服务合同,开始运作。尽管开头非常艰难,运营成本也比较高,但经过10年的运作,这种模式得到了各家银行的认可和肯定,在银企共赢的同时,巩固了与银行的合作关系。根据市场变化,公司及时调整股本结构,保证注册资本随市场要求增长,既维护了出资人的利益,又增强了公司资本积累和竞争力。目前,公司注册资本达到了2000余万元,国有资本占到总资本的51%以上,符合《条例》的规定,这充分说明集约化的经营方向是顺应守押服务发展趋势的。

二、搭建与集约化经营相配套的科技安全平台。配置了无死角的闭路电视监控系统,建立了集防盗报警、电子巡更、消防报警及水喷淋联动监控系统于一体的多元防盗报警系统、电子巡更系统、周界防范系统,在金库、动力机房、指挥中心、办公区等要害部位安装了指纹门禁管理系统。研发了交接一体机,集验证双方人员身份,甄别尾箱正误,获取当日工作任务,收集传输尾箱信息及数据等功能为一体,实现了交接过程的全部电脑化。先进的科技手段和技术,搭建了集约化经 营的安全平台。

三、建立和完善了集约化经营的运营机制。集约化经营的核心是优化资源组合,降低运营成本,实现社会效益和经济效益的最大化。公司在“款箱集中存放、人员集中管理、任务统一编排、车辆统一调派”方面 进行了不懈的探索和努力,在有效利 用资源的同时,减少了运营成本,充分显现了集约化经营的优势。

一是款箱集中存放,降低经营成本。款箱集中存放在公司自建的金库后,各家银行不用再单独建立金库,也免去了车辆重复拉送周转的成本消耗,对银企双方都极为有利,大大减少了双方的经营成本。

二是转移了银行的安全风险。银行不用再花费人力、物力去考虑资金的安全和押运的风险,将原来本应由银行押运、护卫和守库带来的安全风险转移到押运公司,在有利于银行 主营业务发展的同时,也进一步加深了银行对押运企业的依附程度,从而更有利于推动押运行业的稳步发展。

三是运营线路编排更加经济合理。采取包车形式运营与以往各家银行自行押运的模式没有什么质的区别,仍是由各家银行自行设库、自行调度车辆、自行编排运营线路。存在线路重复,人力资源浪费等诸多弊端。而采取集约化经营模式,可将不同银行的同类型任务进行归类统一安排,就近统一编排线路,最经济地 使用调配人员和车辆。这样就有效避免了同一时间、同一地域,多辆押钞车出现的情况。

四是细化社会分工,使押运行业更具竞争力。随着全球经济一体化进程的加快,行业分工更加明确,这对押运行业规范经营也提出了更高的要求。采取集约化经营模式,使押运企业更加专业化,内部流程更加精细,经营机制更加完善,业务运作更加规范,从而在未来押运市场中更具有综合竞争力。

五是符合节能减排,走低碳经济的发展模式。今后我国将更加重视节能减排,采取集约化经营模式后,可以有效避免各家银行重复建库、重复派遣车辆、重复编排线路等问题,从而节约资源、减少排放、保护环境,走出一条低消耗、低排放、高效益的 发展之路,努力实现经济发展和保护环境“双赢”的目标。

遇到的问题及努力方向

看问题应当采取辩证的一分为二的方式,尽管集约化经营在现阶段与包车模式相比存有一定的优势,但也有其不可回避和必须要克服的问题。

一是采取集约化经营,必须设立自己的金库,随之而来的安防设施也必须要配套到位,无疑将加大企业前期投入,给押运企业资金运转带来一 定的困难。

二是押运公司承担了押运行业的全部风险,如何规范运作、规避和分解风险是我们必须要面对的一道难题。

三是管理一支准军事化的守押队伍,涉人涉枪,责任重大,难度可想而知。

四是做到准时正点,满足银行的各项要求有许多细致的工作要做。尤其是在保证正点问题上,包车模式由于银行自行调度,如果出现交接不准时问题银行可以容忍,但集约化后,矛盾就显得异常突出,因为受交通、气候等诸多因素的影响,正点问题如果处理不好,会造成违约,影响银企之间的合作关系。

笔者认为,上述这些问题是走集约化经营之路必然要面对的问题,只要我们认真解决好以上问题,我们的 经营理念、经营模式、经营机制将会更加成熟,会更加顺应市场经济发展的趋势。就目前新疆天盾安防股份 有限公司在保安押运集约化方面所做的尝试而言,与国外同行业相比仍有相当的差距。英国同行在倡导非 武装押运理念的同时,已将业务拓展到了金库的集中管理、货币的清分销毁和ATM设备提供、配款、清机、巡 检的一条龙服务,其经验和做法已趋成熟。国内同行一些地区也在金库集中管理、ATM的配款和巡检方面 进行了有益的尝试,发挥了示范性效应。公司也将紧随其后在金库的集中管理、货币清分和ATM的配款、巡检方面做积极地探索和尝试,力求为银行提供更深层次的服务,加强银企之间的合作关系。下一步,公司将在稳定业务市场的基础上,继续规范管理、财务和运营等机制,拓展经营范围,积极与周边地区同行业进行强强联合,逐步向集团化经营方向发展,积极做好公司上市的各项准备,以提升公司的核心竞争力和实现可持续发展。

伴随着《条例》的贯彻落实,现有的押运企业将不可避免面对日趋激烈的竞争和挑战,只有坚定不移地走集约化经营的发展之路,为金融企业提供更深层次的服务,快速提升企业的核心竞争力,才能实现可持续发展,才能适应市场经济的发展需求,才能占据应有的市场份额,把保安押运企业做大做强。

通讯员:王伟发

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